На Харьковском заводе СССР хотели собрать 2000 «боевых тракторов» за 3 месяца! Почему планы сорвали в самый разгар войны?

Сегодня мы затронем тему необычную тему эрзац-танков. Во время Второй Мировой войны конструкторы создали немало образцов различной эрзац-техники. Это был самый простой и дешевый вариант хоть в какой-то мере компенсировать безвозвратные потери, либо продлить жизнь потерявшим боевую ценность машинам.

Довольно хорошо известны немецкие «самоходные лафеты» или эрзац-САУ, появившиеся в результате установки доработанных полевых орудий на шасси устаревших танков. Их массовое производство началось в 1942-м году и не прекращалось до 1944-го. Несмотря на довольно нескладный вид и практически символическую защиту «Мардеры» попортили немало крови нашим танкистам. Но обо всём по-порядку!

Гораздо меньше информации про советские «эрзацы», хотя они появились уже на втором месяце Великой Отечественной войны. Может потому, что их было гораздо меньше, да и особыми боевыми заслугами они не отличились. Самым массовым из них стал бронетрактор или «эрзац-САУ» ХТЗ-16 Харьковского тракторного завода (не путать с Харьковским паровозостроительным заводом, на котором выпускались настоящие танки).

Хотя Советский Союз стал рекордсменом по производству бронетракторов во время Второй мировой войны, это единственная машина, которая не только прошла испытания, но и выпущена довольно крупной серией (142 штуки), а ее производство регламентировалось постановлениями ГКО, причем в значительно больших масштабах.

Собственно говоря, сама идея бронетрактора не нова. Как только появилось само понятие бронетехники, конструкторы практически всех стран пытались навесить броню и установить вооружение на все, что могло самостоятельно передвигаться. Не избежали этой участи и обыкновенные сельскохозяйственные трактора. В 1915-м году полковник артиллерии Гулькевич не только выдвинул идею создания бронемашины на тракторной базе, но даже ухитрился получить патент на это изобретение.

В Советском Союзе тему бронетракторов активно продвигал самый «креативный» из военачальников Тухачевский. Еще в 1927-м году занимая должность начальника Штаба РККА, он предложил на следующий год выпустить 50-100 тысяч штук танков. Как он немного путанно объяснил в своей пояснительной записке, чтобы получить:

Для справок, в 1927-м году только что появился первый советский танк МС-1 (Т-18), почти точная копия французского «Рено FT» времен Первой мировой войны. Непонятно конечно, почему для таких целей нужны именно тракторы, почему не сделать практичный, простой в обслуживании танк, которым впоследствии стал Т-34?

Ворошилов отнесся к такой прыти весьма неодобрительно, а Сталин наложил на проекте резолюцию:

Обиженный непониманием, Тухачевский подал рапорт об освобождении от должности и отправился командовать Ленинградским военным округом. Там у него рождается новая идея. При содействии Военно-Технической Академии он превращает трактор Фордзон-путиловский в танкетку с 7 мм броней и одним пулеметом. А в конце декабря 1930-го года Тухачевский направляет Сталину еще одну записку. В ней уже некоторая корректировка первого предложения, правда не количественная, а качественная:

Мысль об использовании при проектировании танков уже хорошо освоенных автомобильных и тракторных узлов и агрегатов довольно здравая. Но Тухачевский предлагает немного другое. Он считает, что получить танк можно просто обшив трактор броней и воткнув туда вооружение. Причем бронекорпуса для подобной переделки следует заготавливать заблаговременно.

Учитывая, что трактора того времени для этой цели не очень подходили (недостаточная мощность, жесткое тихоходное шасси и пр.) вся затея смахивала на авантюру, которая привела бы только к бесцельному расходованию средств и ресурсов.

Тем не менее, вернувшись летом 1931-го года в Москву на должность начальника вооружений РККА, Тухачевский дает старт масштабному эксперименту по разработке САУ и танков непосредственной поддержки пехоты на базе сельскохозяйственных тракторов. Завод «Большевик» отметился САУ СУ-2 и СУ-5 на базе трактора «Коммунар». Самым плодовитым оказался протеже Тухачевского, еще один «новатор» Дыренков, забронировавший аж четыре трактора. Три на шасси трактора «Коммунар»: Д-10 (76 мм пушка и 4 пулемета), Д-14 (пулеметный с десантом 15 человек) и Д-15 (химический) и Д-11 (76 мм пушка и 4 пулемета) на шасси Катерпиллер.

Всего было изготовлено и испытано около десятка моделей, после чего Управлении моторизации и механизации РККА приходит к ожидаемому выводу: сделать из обычного трактора нормальную боевую машину нереально. И тратить в мирное время ресурсы на подобный хлам, отнимая их у специализированных танковых заводов, нецелесообразно. О бронетракторах надолго забыли.

Ситуация резко изменилась летом 1941-го года. В первые же три недели операции «Барбаросса» РККА потеряла больше половины танков. Рассуждать о причинах этой трагедии, я сейчас не буду, это отдельная очень глобальная тема. Планы производства новых танков практически сразу были пересмотрены в сторону серьезного увеличения объемов. Однако, реализовать это было довольно сложно, особенно с легкими танками. Т-50, который должен был занять эту нишу, еще толком не освоен, да и перспективы проглядывались не очень обнадеживающие. Т-40 не вполне соответствовал требованиям, а более простой Т-60 еще не родился.

Поэтому инициатива коллективов ХТЗ и НАТИ пришлась очень кстати. Уже в середине июля наркому среднего машиностроения Малышеву был предложен технический проект бронированного трактора на базе сельскохозяйственного трактора СХТЗ-НАТИ.

Машина получилось довольно любопытной. По проекту бонетрактор был вооружен 45 мм пушкой 20К, пулеметом ДТ (в рубке), 30 мм бронированием лба и 13,5 мм бортов, развивал 18-20 км/ч по шоссе и 10 км/ч по бездорожью. Экипаж 3-4 человека.

Разумеется, пришлось дорабатывать шасси, «чистое» тракторное не годилось, так как практически не оставалось места под боевое отделение, выступающий вперед «нос» ограничивал угол въезда, а скорость СХТЗ-НАТИ не превышала 8 км/ч. В ряде источников (например, об этом пишет Коломиец) утверждается, что базой для него послужил трактор СТЗ-3. На самом деле, в техническом описании машины четко прописано, что базой стал все-таки СХТЗ-НАТИ, но с изменениями по 27-ми группам узлов.

В частности на 10% (с 52-х до 58-ми л.с.) увеличили мощность двигателя, усилили коробку передач, удлинили раму, вынесли вперед ленивцы, позаимствовали гусеничные ленты у транспортного трактора (артиллерийского тягача) СТЗ-5.

Лобовой 30 мм броневой лист боевого отделения давал защиту от крупнокалиберных пулеметов и 20-мм автоматических пушек (у остальных советских легких танков кроме Т-50 толщина брони была еще меньше). В целом, получилась вменяемая боевая машина с вооружением советских легких танков и лучшей защитой. Совсем уж архаичной назвать эту машину нельзя. Эрзац, но уже продвинутый.

Похоже, получив такой подарок, да еще от завода, который не рассматривался как база для танкового производства ни в довоенных планах на 1941-й год, ни в измененных после начала войны (13 июля по постановлению ГКО оборудование для нового цеха ХТЗ должно было быть отправлено на СТЗ), руководство очень обрадовалось. По крайней мере, события завертелись стремительно. Рассмотрев проект за пару дней, Малышев его одобрил, и 19-го июля направил Сталину проект постановления ГКО о производстве на ХТЗ двух тысяч таких машин. А уже на следующий день это постановление было подписано.

Во многих источниках пишут, что производство бронетрактора предполагалось развернуть на двух заводах, ХТЗ и СТЗ. На самом деле, в постановлении о СТЗ нет ни слова, там уже полным ходом шло освоение Т-34. Весь этот объем падал на Харьков, причем первые 50 штук в августе, 850 в сентябре и 1100 в октябре. Этим гигантским планам осуществиться было не суждено. Удалось собрать только 142 штуки. И меньше всего виноваты в этом работники ХТЗ.

Прежде всего, следующим постановлением "Об изготовлении 10 тысяч легких танков" на ХТЗ повесили организацию подготовки производства Т-60, при этом сначала в серию шел бронетрактор, как временная мера, а затем танк. Чем руководствовались, понять трудно, машины не имели ничего общего.

Очень сильно мешало чересчур большое внимание, и контроль сверху. Вот уж правильна поговорка, не надо помощи от начальства, главное, чтоб не мешало. Зачем потребовалась разработка и утверждение полного комплекта рабочей и производственной документации, учитывая, что машина временная, совершенно непонятно.

Еще более нелепо проведение испытаний в полном объеме (шли до 28-го августа), составление отчетов и перечней необходимых доработок, которые требовалось сделать. Понятно же, что эрзац, в любом случае хуже настоящего танка, так какие к черту, требования ТТХ ГАБТУ, когда на фронте уже большие проблемы, и нужно срочно хоть что-нибудь.

И самая большая проблема оказалась со смежниками. Корпуса должны были поставлять Ворошиловградский и Новокраматорский машиностроительный заводы. Так вот их тоже подгрузили бронекорпусами и башнями для Т-60, которые планировалось выпускать на ХТЗ. За двумя зайцами погонишься…

Результат очевиден. К 1-му сентября не поставлено ни одного корпуса. Первые 33 бронетрактора, получившего к тому времени официальный индекс ХТЗ-16, были с корпусами из неброневой стали. Между тем, коллектив ХТЗ подошел к выполнению поставленной задачи по двум тысячам со всей ответственностью.

⚡Больше таких историй можно читать в моём Телеграм-канале: https://t.me/two_wars

По состоянию на 30 августа уже 1037 шасси ждали бронекорпуса. К середине сентября территория ХТЗ была завалена уже полутора тысячью шасси, ожидавших поставок от смежников: гусениц, топливных баков и электрооборудования. Похоже, гигантский размах постановления ГКО им был вполне по силам.

Впрочем, уже с 18 сентября началась эвакуация завода. К концу октября бои шли уже в самом Харькове. По сохранившимся отчетам ХТЗ пришлось бросить восемь сотен «незавершенок» (остальные успели вывезти), образовавшихся вследствие недопоставок корпусов и других важных деталей.

Собственно говоря, в срыве программы НКСМ и ГАБТУ могут только сами себя. Желая получить все и сразу, они не получили ничего (итог полторы сотни ХТХ-16 и целых 7 танков Т-60). Поумерь ГАБТУ КА свои амбиции, возможно, удалось бы построить ХТЗ-16 больше на три-четыре сотни.

Возникает вопрос, а надо ли было? Действительно, подробных данных о боевом применении ХТЗ-16 очень мало. Не до того тогда было. Тем не менее, доподлинно известно, что они участвовали в обороне Харькова вплоть до уличных боев, что особенно важно, так как с этого направления были сняты практически все танки и переброшены на ликвидацию прорыва под Вязьмой и Брянском, защитники Харькова остались практически без бронетехники. Некоторое количество воевало в составе 133-й танковой бригады при обороне Москвы. Последние были выбиты при попытке наступления на Харьков в мае 1942-го года.

Скудность сведений обусловлена их малым количеством. Приходится признать, что будь их хоть четверть от задуманного, при правильном применении, из засад они могли бы доставить серьезные неприятности панцерваффе, и в какой-то мере количественно компенсировать недостаток бронетехники на оголенных участках. Да и, в любом случае, самоходная противотанковая пушка, пусть и устаревшая, но еще в состоянии пробивать подавляющее большинство немецких танков, да еще прикрытая броней гораздо эффективнее пехотинцев со связками гранат.

Это Владимир «Две Войны». У меня есть Одноклассники, Телеграмм. Пишите своё мнение! Порадуйте меня лайком